NT旅遊及單車部落格: 2012

2012年12月30日星期日

2012 香港大冷 (Half HK Bike Tour)

日期：2012年12月28日

行程：堅尼地城à中環à尖沙咀à大角咀à葵涌à荃灣à屯門à元朗à上水à粉嶺à大埔à沙田

騎行距離：估100KM

今次是完成上次因時間及高溫未能完成的行程，仍然由堅尼地城，終點是沙田大圍火車站。

這次行程有兩個不如意的地方：新裝的碼錶可能在途中震鬆了，不能記錄全程的數據；攝錄機到太和時已沒電，吐露港這一段只能以相片代替。

由堅尼地城到中環天星碼頭不到15分鐘便抵達，可趕及6:30的頭班船。由中環至尖沙咀是不容許單車推上船，必須用單車袋。但灣仔到尖沙咀只需付$13元便可以推單車上船。用了5分鐘船便抵達尖沙咀碼頭，快速準備好單車後6:45便從尖沙咀五支旗桿出發。

初時走廣東道，左轉入漆咸道南，再右轉連城道。選擇連城道主要是燈位少，但車速比較快(80KPH)。雖然是早上7時左右，由於是通往長沙灣漁市場及葵涌貨櫃碼頭，重型車輛比較多，不習慣可選擇深旺道經美孚。(PS.經車友提醒連城道是不容許單車行走，請留意)

由葵涌貨櫃碼頭南路經葵芳便可轉出葵涌道，沿青山公路過大窩口便抵達荃灣。

抵達荃灣海濱公園只用了壹小時，稍作休息後轉入青山公路。由荃灣至屯門黃金海岸這段青山公路是雙線雙程行車，路面狀況良好，車不多十分適合單車使用。

喺三聖邨路口左轉過了輕鐵站便有單車徑，但需要繞道去蝴蝶灣比較遠。右轉是經青山公路到屯門虎地，過了嶺南大學後富泰邨之前過天橋便有單車徑直去元朗。

抵達元朗天屏邨只是10時半左右，順道返回公司加水及上洗手間。

由元朗去新田(黃崗)只需壹小時左右，途經南生圍、錦繡花園等。初時車流不多，錦繡花園及新田之間由於貨倉比較多，愈近新田重型車輛就愈多，不時被迫在行人路上走。

中午選擇在新田食午飯。新田是自己長大的地方，事隔這麼多年再重臨，平時只是駕車經過。

由新田到古洞可以有兩條路走，今次選擇「上路」。由油站轉入便可直到古洞及金錢村，會途經文天祥公園。印象中公園以前是荔枝園，自己經常走上山(偷)摘水果。

這段路重型車比較多，最好選擇在行人路上走。

過了金錢村很快便返回青山公路，不久便抵達粉錦公路上水路口。如果不想途經新田可以選擇粉錦公路，但有個大斜坡要面對。由上水至粉嶺全程有單車徑，但指示不清楚，經常走錯路。途中經過自己出生的上水石湖墟賽馬會診所。

喺粉嶺安樂工業邨旁沿著火車路，經九龍坑及元嶺村便可以到達大埔。途中有幾座天橋可以越過火車路到對面的大窩西支路，其實在最後壹座天橋前有條沿著水坑的石屎路直到康樂園，但比較窄，最好是推車過去。

由大埔公路大窩段很快便抵達太和，左轉便有單車徑經大埔直到沙田。由於單車徑穿過不少屋邨，必須留意到大埔工業邨及海濱公園的指示牌，不然很容易迷路。

由大埔至沙田這段單車徑是最討厭，假日單車友太多，初段只可維持15KPH左右，到了城門河更低至10KPH。途中更有多輛四輪車阻擋去路，沒機會爬頭，比預計多用了差不多壹小時。

行程除了在新田這段路比較危險外，尚算OK。途中有多段單車徑，指示不清楚，容易走錯路。政府真的要推動單車運動，就必須沿途設置指示牌，方便車友。

2012年12月9日星期日

一起祝福文希

8月19日在報章得知楊文希同學單車環台在台9線453K發生意外，昏迷不醒，看罷心裡感到傷感及不安。當時距離自己環台只有壹個月，一切萬事俱備，不能後退，只有萬事小心。除了通過報章捐了點錢以表心意外，亦默默為文希祝福，希望他早日康復。

今日看報紙得知文希病情好轉，但尚未醒來，母親楊太每日都辛勞照顧。為文希建立的Facebook「一起祝福文希」已有5000多人參加，而蘋果日報為文希設立的戶口已收到了84萬捐款，用作文希的醫療費及楊太的生活費。看罷心裡仍有傷感希望文希早日康復，亦憶起個多月前在台東的一幕。

9月29日是我環台的第七天，準備由恆春半島的旭海到台東市。由於颱風杰拉華迫近台灣，早上已下起大雨。經過20多公里的上坡後，卒之在10時許抵達最高點的壽卡驛站。當時已有一香港年青人在休息，後來再有兩個中國的西安人抵達。

一邊休息，一邊等雨停止。到11時見雨勢沒有減弱的趨勢，於是與香港年輕人商量一起下坡到達仁，以便亙相照顧。由於年輕人早前炒過車，仍然有腳傷，所以囑咐他小心，由他行前我殿後。出發前在心裡除祝福自己安全外，亦為文希早日康復祈禱。

由壽卡下坡到達仁有12公里，一般天氣情況好下只需15-20分鐘。由於正在下大雨，下坡彎路多所以只維持20-25km/h的速度，雙手不停剎制以減慢速道。卒之用了30分鐘才抵達台9線444K的7-11。當下坡時自己刻意靠外騎行，以免下坡的車輛太接近而被迫向山坡。

今天重新看了短片一遍，在台9線453K有多個彎位，在天氣良好時下坡速度可以達到40km/h情況下，如果平時沒有騎車習慣很容易便發生意外。

大家有心意可以登入Facebook為文希早日康復祝福。

https://www.facebook.com/events/126004657545107/126150500863856/?notif_t=plan_mall_activity

若果經濟許可下，可以通過蘋果日報捐款支持文希康復所需費用及楊太的生活費。

「楊文希」捐款編號： C3268

網上捐款： http://charity.appledaily.com.hk/donate

2012年11月4日星期日

總結編 – 2012 Norman 單車環台 Tour de Taiwan

朋友及同事得知我剛從台灣環島回來都用一些讚美的形容詞，例如勁、激，強等。但在我心目中不是一件了不起的事，以自己半佰年紀及壹年前才擁有第一部單車(小時候家裡用作代步的不算)，只要事前經過週詳計劃及訓練，每個人都有能力做到。

有朋友再問是否會再環島壹次？我稍為停頓了一刻，環島時的影像不停在腦海旋轉，思想環島的真正意義是甚麼？單車環台是壹次個人的挑戰，完成後的滿足感非筆墨所能形容。當中前路需要親自去開拓及探索，其中的新鮮感及刺激感正是完成這次12天艱苦行程的推動力。既然新鮮感及刺激感都已過了，再次環島還有此意義嗎？但自己不排除日後以其他方式，例如半環島或小環島，挑戰北宜、蘇花、中橫等。

這次12天單車環台大部份都是按自己計劃進行，只有小部份行程因體力及時間需稍為修改，因而引致有幾個遺憾，亦積累了一些心得及得著。遺憾方面主要是未能親自行經西螺大橋，蘇花公路及富貴角燈塔。人生不如意事十之八九，只有幾個遺憾亦是正常的，起碼有藉口日後再一次到台灣騎單車。

在行程中亦累積了一些得著及心得。得著的是環島中看到的人與事會在腦海中形成美好的回憶，全程拍下了700多張照片及拍攝了20多小時的影片，日後拿出來欣賞。還有瘦了2kg，腰圍瘦了半吋。回來後幾天大腿的酸痛才開始減退，足足壹星期後雙腿才回復正常，可以想像環島對雙腿的的要求是十分高。

我與其他人一樣都儘量在香港買齊所需的東西，弄到所帶的行李都很重。其實很多東西都可以在台灣市面及路過的便利店購買，例如個人衛生用品、雨衣、紙底褲等。衣服我只帶了兩件單車衫，壹條單車褲，壹套便服及壹套睡衣。大部份旅館、酒店或民宿都有供住客使用的洗衣機或脫水機，衣服壹晚便可掠乾。

但以下三樣東西最好是預先準備好：

1. 防曬液及用品–如果有太陽的話每日有5-6小時會被太陽曝曬著，必須塗上防曬液以免被太陽曬傷。亦可以帶手套及穿著長褲代替。

2. 按摩膏及藥貼–連日騎車雙腿酸痛會久久不散，在沖涼後可以在雙腿用按摩膏按摩舒緩酸痛，睡前在大腿上貼上藥貼對明天騎乘有所幫助。

3. 凡士林–大腿內側近肛門地方的皮膚因不斷踏車而磨損，最好是出車前塗一層凡士林或潤膚膏。

騎行距離及速度方面，扣除了蘇花這段的80K後仍然比計劃的多了10-15%。究其原因是計劃的行程是用Google Map去計劃，沒有考慮進入城鎮及自行車道的額外路程。從統計表上看到開始幾天的平均速度都算不錯，可能是從台北至高雄是以平路為主。過了壽卡之後便降低王15-16 km/h左右，相信除了受上下坡的影響外，多日來騎乘對雙腿影響很大。

事前計劃每騎乘15K或每小時休息15分鐘，每日騎乘6小時及休息及午餐共3小時。除了從旭海至知本那一天曷在5時才抵達外，其余都是在5時前，避免在晚間騎行。

在費用方便，總消費為NT$24,151，折合港幣HK$6,635，約每天HK$550。其中住宿佔了61%，如果是與其他人同行，應可降至40%左右。餐飲及食物每天平均NT$388，約HK$106元，主要是為了有足夠體力進食了較多食物，最熱的那幾天每天要喝5-6瓶飲料。

整體而然今次行程是滿足的，可以用一個不同角色及速度來欣賞台灣美麗的人文風景。綜合這10多天的觀察，台灣是2岸3地比較能保持中國傳統的地方，有時甚至覺得有點過份。所經的地方建設都十分好，主要道路都保養得宜。80%的國道都有機車道，更大量建設有專用自行車道，就算不是平日習慣騎車的人都不會覺得有危險。台灣駕車者算是比較遵守交通規則，對車友友善，不時在駛過時大聲叫加油，相對香港駕車者對單車的敵視(雖然自己在香港都駕車)，台灣真是單車友的天堂。

************ 完 ************

2012年11月3日星期六

Day 12 - 2012 Norman 單車環台 Tour de Taiwan

日期：2012年10月4日星期四

行程：基隆 → 台北關渡

路線：台2→台2乙→淡水金色海岸自行車道

騎行距離：74.4 Km

總騎行距離：1154.9 Km

騎行時間：4小時44分

總騎行時間：69小時25分

平均速度：15.6 km/h

最高速度：38.4 km/h

今天是環島的最後壹天，雖然由基隆至台北關渡只有70多公里，由於約了家人下午3時在台北車站會合，必須在2時左右返回關渡租車瘋還車。

早餐在酒店內進食，以素菜為主，與一班國內同胞一起，可以想像到是如何的狀況。在酒店門口整理單車時與其中一人閒談，他們是從濟南昨天坐直航機到台北。從基隆返回台北有兩條線路，台2線經淡水或台5線經汐止。為了繞經台灣本島四端，一早決定行走台2線。

(左邊是上台2，右邊到澳底村)

(遠處天橋便是台2)

(對面便是基隆嶼)

(從旁邊步道便可直上台2)

從基隆經由台2線去萬里初時需要走一段5-6K的斜坡，加上車多人多，其實可以有另外一個選擇。沿著基隆車站順著車流轉入中山路，往前行不久左轉入中華路，在OK便利店右轉入協和路便可以抵達外木山海岸。外木山漁港至澳底沿途約 5 公里的海岸公路上，一側為遼闊的海景，另一側則是高聳的山崖，形成了一個擁有壯麗景色的「外木山濱海風景區」。這裡更可遠眺基隆嶼，吸引不少遊人到此散步、踏單車或跑步。

在澳底前有路牌指示往台2，但坡度很大。其實可以一直往前走，路的終點有個正在建築的瞭望台工地，旁邊有舖了木板的步道往萬里。將單車推上去，步道與台2線只有1米高的石壆分隔，很容易就可以將單車由步道抬到公路上。

外木山濱海風景區介紹：http://tour.klcg.gov.tw/b/b01_01.asp?sid=5&id=135

由台2澳底向下滑便是萬里，10分鐘路程便抵達萬里隧道。隧道原名新野柳隧道，大約是1.2公里長，雙線雙程行車但沒有機車道。在進入前或離開萬里隧道後都有支路去野柳。做好了安全準備亮著前後燈，便以較快的速度進入隧道。可能沒有機車道的關係，重型車都選在快車道走，加上慢車道較寬闊，不覺得有任何危險。

台灣有幾座核電廠，往金山途中會經過核二，台電為增進社會各界對能源及發電之瞭解，並宣導核能發電之安全及必要性，於1991年設立北部展覽館。到金山時會看到台2甲(陽金公路)去陽明山國家公園的路牌，數年前便是在台北坐巴士經陽明山到金山溫泉渡假，巴士在狹窄的山路蜿蜒上下山，十分驚險。

核二北部展覽館http://www.cam.org.tw/big5/museum03.asp?rowId=131

過了金山會看見有朱銘美術館的路牌，一向對朱銘的雕像都有興趣，在IFC平台及中大都看過，便沿著路牌走，一段路後覺得不對勁便返轉頭。事後在網上查詢美術館是位於山中，小車可以由金山路口進入，大型車便需要在草屯路口。日後往金山旅遊時有時間不妨到美術館走一走。由金山至草屯路邊都有不少具特色的咖啡店。

朱銘美術館：http://www.juming.org.tw/opencms/juming/index.jsp

在進入石門鄉前會經過石門洞，它是長年經由海水浪濤沖鑿，因地形隆起而形成的一座高約十公尺拱門狀的天然海蝕岩洞。日治時，由於它奇特的海蝕地形，日人並將此地命名為『石門庄』，到台灣光復，仍以『石門』為名。

石門洞介紹：http://www.northguan-nsa.gov.tw/user/Article.aspx?Lang=1&SNo=04002494

離開石門鄉便來到老梅，老梅國小有台灣最北瑞小學之稱。原計劃是在環島行程中走遍台灣本島東、南、西、北端及拍攝四角的燈塔。在老梅時未有意識到富貴角的入口就在斜坡後，在發覺後已經身在三芝的淺水灣。回來在所拍攝的照片及錄像中搜索，只在石門緍紗廣場照片背景中隱約看見富貴角上的雷達站。未能親自拍下富貴角燈塔的照片是今次行程其中壹個遺憾。

富貴角燈塔的介紹：http://www.northguan-nsa.gov.tw/user/Article.aspx?Lang=1&SNo=04002855

(圖中背景右邊便是富貴角)

由石門到淡水約有20公里，會經過剛才所說的石門緍紗廣場及白沙灣，都是結婚拍攝熱門場地。由石門白沙灣至三芝鄉這段路是上山，花費了不少體力。從金山至石門的白沙灣都是沿著海騎行，太陽高掛，藍天白雲碧海，十分寫意但要不停喝水。

奇怪在過去多日行程中除了在壽卡遇到香港及西安的環島車友外，一直都碰不到其他順路的，大部份是迎面而來，不知是否是吹東北風有關。卒之在草屯往石門途中遇著個台灣年青人，他是從高雄出發今日往桃園。傾談了幾句後大家互說加油後便分手，在去到石門前就失去了他的身影。從三芝鄉向下滑便抵達淺水灣海濱公園，在此休息、上洗手間及補充水份。