2022 日本太平洋岸單車之旅 [ Day 3 - Tokyo (新宿、譚仔三哥、代官山Brompton Junction Tokyo、築地、銀座） ]

日期：2022年10月21日

今天只係隨便行下，順便去了兩間賣小布的單車店，代官山嘅Brompton Junction Tokyo及日本橋的Loro。兩間店賣嘅小布都係舊款，例如M6L、M6R等，但只是24-25萬円，約HK$13,000左右，如果無小布可以考慮來日本買部，踩完帶回香港。

上午先去新宿歌舞伎町逛逛，由於是早上，很多店舖還未開門，沒有什麼地方吸引。其實來新宿另外個目的便是去譚仔三哥，雖然在香港我都很少去譚仔，但來到日本一定去看看。可能仍然好早，不需要排隊。叫了個米線及涷檸茶套餐，只是900円，味道跟香港的7-8成左右。

譚仔三哥新宿店

跟著去代官山的Brompton Junction Tokyo，坐車去有點遠，售賣的大部份都是舊款小布，尚有一些配件，但店舖面積比想像的細。印象記得日本橋的Loro都有小布出售，去到發覺亦只有少量舊款小布，在外邊看看便算。

代官山Brompton Junction Tokyo

日本橋Loro單車店

日本橋距離酒店只是10分鐘路程，返回房間休息下再出去。下午去了築地想去返上次食海鮮丼的店舖，但找不到及很多店舖開始關門。返回酒店休息後去東京站地下街的食街食海鮮丼。

銀座歌舞伎座

築地場外市場

東京站內食街的海鮮餐廳

Day 4 - 東京至銚子市

2022 日本太平洋岸單車之旅 [ Day 2 - 東京踩單車及觀光 ]

日期：2022年10月20日

騎行距離：21公里            總距離：21公里

由於未曾在東京騎過車，所以一早便規劃了壹條約20km的路線，均以東京駅為起、終點，順便測試下台單車是否有問題。

在日本騎車相對輕鬆，很多馬路都劃有專門的單車線，可能與近年多了電動車有關。在行人道上騎車基本上是沒有問題的，行人都習慣了。路線途經一些比較熟識的景點。

路線經過日皇宮、東京鐵塔、六本木、表參道、原宿、靖国神社等。

日皇宮

東京鐵塔

六本木

表參道

原宿駅

明治神宮外苑

靖国神社

皇宮東御苑

東京駅

下午就坐地鐵去看看香港、台灣遊客經常去的地方。人相對比疫情前少了，特別是大陸遊客，因此行得也相對舒服些。每次去東京都會去秋葉原，有點深水埗鴨寮街Feel。涉谷著名的交差點仍然係那麼吸引，而浅草雷門則是人山人海。買了些人形餅，但店主拿了個給我看說不能在街上進食！！

秋葉原

秋葉原

浅草雷門

涉谷著名的交差點

梁朝偉踩的同款電動單車

晚上去吃香港茶餐廳，價錢比香港的貴，但味道就一般。

香港贊記茶餐廳網址：

https://chankichachanten-iidabashi.jp/

公路騎行短片

Day 3 - Tokyo

2022 日本太平洋岸單車之旅 [ Day 1 - 香港至日本 ]

日期：2022年10月19日

今早坐預約的出租車去機場，辦好手續後便與太太吃早餐。上次來機場是送女兒去加拿大，大部分人都是送子女或朋友去移民，埸面很傷感。今日看見都是去旅行，大家都興高采烈，真是有天淵之別感覺。

日本開放自由行旅客入境要求旅客必須注射了兩次認可的COVID-19疫苗或72小時內PCR陰性報告。遊客必須在登機前6小時完成在MySOS輸入個人資料，日本酒店資料及上載疫苗注射証明或PCR陰性報告，批核後會有個藍碼，可以打開有個QR Code。在機場Check-in時，地勤人員會要你顯示這個二維碼，否則不能上機。

日本時間3時多就到達成田機場，由於己經提前辦好MySOS，加上只有我們這班機，不用半小時已辦理好手續及拿了行李。原本是打算坐機場巴士去東京站，但職員說我的紙箱太大，其實只有150cm左右，完全符合航空公司要求。

唯有改坐NEX，不用壹個小時，但車票就貴很多。這幾天是住在八重洲的Super Hotel，就在東京站旁，隔壁是長途汽車站，方便周六坐車去銚子市。

八重洲Super Hotel的網址(日文版)：

https://www.superhotel.co.jp/s_hotels/yaesu/

晚餐在東京車站八重洲口這邊簡簡單單吃了個串燒雞套餐便算了。

Day 2 - 東京踩單車及觀光

2022 日本太平洋岸單車之旅 [ 預備篇 ]

預備篇

對上壹次去日本踩單車已經是2019年的6月，足足3年了。一聽到日本開放自由行，便定了機票去日本。因為機票貴了60-70%，以往搭開因航只能轉搭廉航了。

行程為壹個月，先在東京玩/踩幾天，便坐車去千葉県的銚子市開始，會經過本州的神奈川県、靜岡県、愛知県、三重県，終點為和歌山，總距離1,400公里。預計會騎行21天，其中有三天是休息日。返回香港前會在大阪、京都及附近地區玩/踩5-6天。

行程主要是參考日本官方網站上的資料，亦下載了他們的GPS導航檔案。但他們檔案格式為KML，而我用的Garmin Connect只接受GPX，用轉換器只能下載頭一段的導航，不知什麼原因，唯有花時間根據官方的路線重新做。

有關資料及路線可參考以下官方網址：

https://www.kkr.mlit.go.jp/road/pcr/about-pcr-for-english.html

沿途住宿全部用英文網站預定，但某些偏僻地方選擇不多。曾經嘗試用日文網站去定，但需要輸入日文姓名或日本電話號碼，最終唯有放棄。

至於單車方便，由於行程中要搭巴士及火車，所以今次會用小布(Brompton)，知道會比用大部的旅行車辛苦些。所以在行程安排上，由以往每天100公里改為80公里。

小布的貨架是不能裝馬鞍袋的，所以要另外想辦法。最後參考了外國車友的經驗，前方用自已有的S袋，後方用壹支木綁在座位的路軌上，用來卡著背包的兩條背帶。背包坐在貨架上，用魔術貼綁緊。出發前Full Gear測試，前S包加後背包重11-12kg，小布重13-14kg，共重約25kg。同一路段、速度、波段，要多費10-15%力氣，平均速度亦比平常的低。

至於包裝托運方面，今次會用小布的紙箱，去到東京丟掉，返回大阪後去小布代理問是否有免費或購買紙箱，不然會用宜家袋再墊紙皮。上兩次都是用宜家袋，應該無問題。

Day 1 - 香港至日本

Lego Wheeled Excavator MOC

每隔幾年就會計劃壹個新項目，上一次是2018年的Motorized CAT 963D Tracked Loader (履帶式裝載機)，如有興趣可以參考以下聯結：  http://norman0812.blogspot.com/2018/04/motorized-cat-963d-track-loader.html

今年希望砌壹架輪式挖掘機出來 (Wheeled Excavator)，計劃用2-3個月時間內完成。由於已經有砌8043的經驗，相信不太困難。Lego本身都有套Volvo EW160E 42053，但參考價值不高。網上都有幾個MOC，其中以Pipasseyoyo我認為砌得最好，但只有圖片及傳動系統圖，沒有完整的安裝圖 (https://brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=566380)，仍然具有參考價值。

我砌這部輪式挖掘機外形將以CAT M320D2或M315D2為藍本，傳動系統將會參考上述MOC。由於自已本身有兩盒Technic配件，可以一路砌一路改，如果數量不夠或者顏色不對才會去定貨。

底盤
與一般輪胎式模型一樣，輪式挖掘機由轉向軸及驅動軸所組成。轉向軸由壹個伺服馬達 (Servo Motor)負責帶動，後面的驅動軸是差速設計，由壹個L馬達驅動。由於轉彎時後面兩個輪胎速度不同，如果沒有差速設計行走會不暢順。完成了底盤後就可以考慮如何擺放IR接收器及電池盒。

下一步就是找位置放電池盒及IR接收器。一般輪式模型只需兩個摩打，用作轉向及行走。輪式挖掘機則有四個摩打，用作轉向，行走，前推土板的升降及後支撐的升降，需要兩個IR接收器。由於四個摩打耗電量高及電池盒放在底盤中比較麻煩取出來換電，所以採用了大電池盒以延長換電間隙。

電池盒及IR接收器，剛好可以放在前後車輪之間的位置。

前推土鏟及後支撐
經過壹個星期的摸索及不斷嘗試，率之裝好了前推土鏟及後支撐。輪式挖掘機由於只有四個輪貼地，挖掘時不太穩定。前推土鏟不單用於推土，在前方挖掘時推土鏟必須下降將前輪頂離地，同樣在後面挖掘時支撐亦需將後輪頂離地，挖掘時機身才穩定。

裝好了前推土鏟及後支撐就要考慮如何將摩打連接。後輪之間只有空間安裝兩個摩打，最後在IR接受器與電池盒之間找到空間安裝第三個摩打。安裝摩打不太困難，最困難是摩打與推土鏟及後支撐之間如個安裝齒輪及連接棒。下一步就是將IR接受器與電池盒裝好及連接，進行測試各種功能。

經過壹星期的調整包括齒輪之間的傳動是否順暢，輪胎是否碰到車身，電線的走線等，底盤便可以進行試車。採用了兩個IR控制器，左邊是控制前推土鏟及後支撐的升降，右邊是行走及轉向。

經過個多星期不斷的摸索，砌完又拆，拆完又砌，卒之將上部嘅傳動系統完成。

原廠Lego嘅8043挖掘機模型是使用壹個M摩打用來支持大臂的升降，由於大臂比較重，好多時M摩打唔夠力而引致掃牙。網上的改良版本一般會使用XL摩打代替。Lego摩打M摩打速度最快，XL摩打速度最慢。用XL摩打雖然改善了力度不夠的問題，但速度較慢，需要通過複雜的齒輪組合去提高速度。

我今次使用了兩個XL摩打去控制小臂及挖斗的開合，壹個M摩打去控制旋轉及壹個RC摩打去控制大臂升降。RC摩打主要用於遙控車模型，扭力與XL摩打差不多，但速度較快，不需要較複雜的齒輪組合便可以達到所需的速度。

至於控制器及電池盒方面，考慮到不夠位置安裝電池盒及兩個IR接收器，今次第壹次嘗試使用了國產嘅四通壹體化電池及接收器，看看效果是如何。這種電池容量只有傳統電池位的一半，加上使用了兩個XL摩打及壹個RC摩打，應該好快無電，需要經常叉電。

大、小臂及夾斗
由於模型機身比較複雜，需要定好多不同形狀的配件回來，所以先完成大、小臂及鏟斗。鏟斗方面使用了先前買回來的夾斗，剛好可以使用，但連接方面需要點心思。大、小臂參考了Lego 8043的結構，由於8043只使用了壹個M摩打去支撐大、小臂的重量，所以不能太重。現在使用了XL摩打，所以可以將結構加強。由於大、小臂的顏色主要是黃色，差不多用盡了我手頭上配件的庫存，部份需用其他顏色暫時代替，等定回後再更換。測試時上座旋轉與底座有少少的干擾，需進一步改善。

可旋轉電滑環 (Slip Ring)

隔了差不多三個星期才更新，原因係機身比較複雜，用了很多時間構思不同方案及等待所定的配件回來，將會在下一個貼詳細去講。

完成了機身後便著手美花機身，包括加上了燈光效果。由於機身空間狹窄，只能放壹個壹體化控制及電池盒，但電池盒沒有外接口提供電源。網上有設計由底盤通常延長線的電池提供電源，由於挖機是可以360度旋轉，轉咗幾十個圈後電線便會纏住。

我好多年前有改裝過挖機模型的經驗，用電轉環 (Slip Ring) 提供電源，但不妨礙上座360度旋轉，今次照辦煮碗。

首先將壹條25cm的延長線剪成一半，中間接上電滑環便可。電極有正負，焊死電線及封口前最好查下是否通電。挖機轉盤內徑大概為22mm，電轉環的外徑剛剛好是22mm，不需要改動。

攪了差不多2-3個月，卒之完成，但仍然有少少地方需要修改，但不影響操作。