行程：竹南 → 員林
路線：竹南博愛路→台61→台1→彰化(中正路→三民路→民生路)→台1→員林(中山路→靜修路)
騎行距離：111.5 Km
騎行時間：5小時32分
平均速度：19.9 km/h
最高速度：46.4 km/h
今天的目的地是台1線彰化縣的員林而不是其他人選擇台17的鹿港有幾個原因，其中是希望到追分車站買一張追分至成功的車票給正在求學的女兒，其次是到彰化的扇形火車庫參觀，最主要是第二天要經過嘉義的北迥歸線，作為環台的象徵。
早餐是在旅館吃，主要是素菜但可以吃到飽。在台灣酒店退房很簡單，只要在櫃台放低鎖匙便可以離開。7時半左右便開始第二天的行程，沿著昨天的博愛路轉出台61向南走。台灣到處都建有垃圾焚化廠或發電廠，雖然都建在郊區，但都裝飾得倫美煥，不會與周邊的環境格格不入，這一點香港就要好好學習了。沿途都有不少風車，跑了差不多20K過了後龍，看見前面有條300米的大上斜，便停下來休息，抖抖氣。
用一口氣慢慢踩上去，旁邊有機車大叫加油鼓勵，上斜後便是一段2K的下坡，雖然已經剎了制怕發生意外，仍然創出今次行程最高速度46.4 km/h。下坡後見到一個「馬家庄」的指示牌，回來在網上搜索在附近的馬家庄就是馬英九在台灣的故鄉。再過便是台61及台1線共用道路，由此正式轉入台1線。從白沙屯到通宵大約有10K，到通宵可以沿著中山路直到通宵市區，或者沿台1繞道。在此提供我過去兩日觀察的心得，就是一般中山路都會通過當地的市中心，而中正路可以到當地的火車站。
沿著台1繞過通宵不久便看到通宵隧道，隧道是密封設計有照明及機車道，全長300米左右。趁機在隧道口前休息，著了前後燈後才繼續上路。隧道雖然有機車道，但不斷有車駛過產生的聲音都幾嚇人。
從通宵經過苑里便進入大甲。在幼獅工業區可以看到捷安特(Giant)的一個大型顯示屏，寫著「環島的勇士們，捷安特為您加油」，看後精神為之一振。在這裡碰到第一個環島的車友，寒暄了幾句知道我今日是去員林，之後就開車揚長而去，所謂「道不同不相為謀」。如果你過了大安溪橋都看不見這個顯示屏，就說明你已經Miss咗啦。
過了橋便是大甲市區，沿台1繞過大甲再過大甲溪橋便看到一個交流道，旁邊是台中港火車站，直去是台1，右轉是台17。由台17直去40K左右便是鹿港。
本來打算到清水午飯，過了台中港火車站不遠見已走了60K以上，在菁埔里的地方看見左邊有萊爾富，決定在此休息及午飯再上路。中午太陽曬得很厲害，每10K便要停下來休息及喝水。
過了清水及悽悟之後，便進入大肚區，這是我今天要去的追分火車站地點。追分火車站是個小站，沿途都沒有指示牌。進入大肚在右手邊看到幾個巨型麵粉廠的貯存倉，迎面看到大肚區歡迎您的橫幅，便需減慢速度，追分火車站就在一家舊書攤旁邊的路口右轉入去。
追分火車站建於日治時期1922年，結構主要以檜木木材搭建而成，至今已將近90年的歷史，由於建構極為紮實，多處保有完善的原木色澤，因此至今在台灣是受完善保存的復古車站。
在車站買了壹張追分成功的車票給女兒，見只需NT$15便多買兩張給女兒的好朋友。期間看到有人在月台拍戲，逗留一段時間休息。
從追分經過交流道就進入彰化市，旁邊有專用機車道及清楚指示，不會走錯路。到彰化主要是參觀其扇形火車庫，沿著市區的台1線看到中正路右轉便可以直接到彰化火車站。從車站左轉入三民路不久便看到民生路，在火車橋下的機車道穿過上來左邊便是扇形火車庫。
扇形火車庫是不能推車入內，必須鎖好放在門外登記後便可以進內參觀。火車庫是扇形設計，中間有一旋轉台，火車要轉庫需要駛出來到旋轉台。旋轉台由人手控制，對正軌道鎖定後火車頭便可以轉線或者駛出廠。火車頭是柴油車頭，一般是用作貨運。工作人員見有參觀者就會示範做一次，全程大約15分鐘。
從來路返回彰化火車站再往前去，便會看到台1線的路牌。此時已經是超過90K了。由彰化到員林大概是20K左右，途經花壇。故名思意路的兩旁都種滿了花草樹林，十分漂亮。大約3時半左右便抵達員林，先到火車站看一看，再回頭到今天的住宿點康橋商旅。
選擇康橋商旅沒有什麼原因，在網上搜索了當地的住宿，價位都在NT$1000-2000之間。這間雖然是超出我的預算幾佰元，按他們網上介紹可以牽車入房，有免費洗衣乾衣，酒店大堂有免費飲品、小食及雪糕供應，商務中心免費使用電腦，方便整理兩天拍下來的短片，就決定入住。房費NT$1600，含早餐。由於旅館同是提供時租，電視都有歐美日成人AV片任睇。12日行程中只有這兩天有此特殊服務，殘念。
晚上在市區逛了一下，相比竹南市面較繁榮，但大型的商場或超市在市中心則欠奉。
今天的消費：
餐飲及食物NT$289
住宿NT$1600
共計：NT$1889
