Day 1 – 香港至大阪
今次選擇HK Express 主要是貪佢下午抵達及離開，不像其他廉航是晨早或晚機，當然機票貴了一點，但相對國泰仍然是平了壹截。
由於不是第壹次出外單車旅行，事前都沒有什麼準備，携帶的東西跟上次差不多。學了上次的教訓，今次用紙箱打包單車，紙箱會寄存在第壹晚及最後兩晚的酒店。由於酒店距離火車站有15 分鐘路程， 所以會用以前買回來的 Eco Trolley 綁著紙箱，加上轆仔便可以由火車站推往酒店。
所定的 Comfort Hotel 酒店是在大阪周圍的堺市 (Sakai) ，由關西機場坐南海線火車只需半小時，再坐火車至大阪難波亦只需 15 分鐘。
原本想約相熟的的士司機去機場，由於個紙箱有 1.35 米長，老婆話入唔到的士後座叫我搵 GoGoVan ，齋車費比的士，加上隧道費及停車場費，貴了壹截。好彩 3 號停車場接近 T2 ，去到 HK Express 就被人點咗去團體 Check-in
counter ，地勤人員好快辦好登機証，紙箱只重 21KG 左右，重親自幫我推去 Oversize counter 。
HK Express 是標準廉航，什麼都要額外付費，我今次托運單車每程要付 HK$310 ，機上飲品、食物、指定位置等都要收費。我坐在走廊位，隔離坐咗個騷胸半露嘅美女，重話我坐咗佢個朋友嘅走廊位。空姐過來了解原來佢朋友 No Show ，個走廊位就 Release 出來。每次向窗外望都見到佢露半胸，攪到全程坐立不安、心猿意馬
................... 。
航機因香港附近地區有雷暴遲了壹小時才起飛，但只晚了半小時抵達大阪關西機場。可能抵埗航班不多，半小時已過了關，出到行李輸送帶已見到個紙箱已放在一旁，效率奇高。
買了車票下到月台見有火車就直上，好彩人不多，重有個輪椅位放個紙箱又唔阻人， perfect 。半小時便抵達堺市火車站，酒店應該在南口 100 米左右，但為咗坐升降機竟然出錯東口，要搵了壹段時間才找到酒店。
上到房間便開始拆箱裝車，忙了個多小時，再到酒店附近搵食。
Day 2 – 大阪至姬路
日期：2016 年10 月1 日
騎行里數：106Km 總里數：106Km
今天的目的地是100 公里外的姬路市，但只會停留在市外圍。在酒店吃完早餐及寄存了紙箱後便出發，初時沿著酒店旁的國道26 後再轉入府道29 ，預計車流量相對少。由大阪堺市至神戶50 多公里全部都是城市化，就好似係堅尼地城來回筲箕灣兩次，每幾佰米就有燈位，都幾煩。
由大阪至神戶這50KM街景都差不多
大概去到60K 明石大橋後交通流量才有所改善，但開始下雨。在大橋旁的舞子公園稍作休息，但找不到有餐廳只有Refreshment Kiosk 。本來想參觀下移情閣（孫中山先生記念館），由於下雨及想找地方吃午餐，唯有儘快離開。
明石大橋附近的FACTORY OUTLET
在明石大橋旁的舞子公園留影
過了明石大橋後我轉入國道28 及縣道718 ，避開繁忙的國道2 ，雖然車流沒有減少，但少了些重型車輛。吃完午餐後跟著轉入壹段15K 嘅海邊單車徑，雖然路況不太理想，但只有少許行人、單車或釣魚者，可以追回部份時間。
通往姬路的海邊單車徑
在高砂市前轉回縣道718 ，沿著火車路踩了壹段才轉回國道250 。差不多踩了100K 後眼前出現個大爬坡，有100多 米高，踩到上坡頂差不多斷氣，需要幾分鐘才能回氣。
去到107K 後GPS 就顯示踩過龍，預定的酒店應該在105-106K 左右。回頭踩了500 米後發現酒店就在對面。酒店是標準商務酒店，單車鎖在停車場的欄杆。酒店有個新開嘅大浴場，職員極力推薦。
Himeji Aston Plaza Hotel
沖個熱水浴，洗完衫後就出外搵食，再買些飲料及食物作為明天用。
VIDEO
Day 3 – 姬路至岡山
日期：2016 年10 月2 日
騎行里數：93Km 總里數：199Km
由姬路至岡山可以有兩個選擇，國道2 是陸線，交通繁忙但可以省回10K 左右；國道250 是沿著海岸，有大量爬坡但風景優美。
我沿著酒店前的國道250 向海岸進發，10K 後開始要爬坡，15K 抵達第一個道之驛站(Michi-no-eki) ，見到一大班RB 友及電單車友，就知道前路會好艱辛。一直不斷上上落落及轉彎，去到30K 另外一個叫白龍嘅道之驛站，稍作較長的休息，因為前面便是個200 米爬坡。
第一個道路休息站
日式龍船
第二個道路休息站
在爬坡前拿個手機出來想拍照留個記錄，發覺無電，原本嗰條山寨Lightening 線插頭爛咗，昨晚根本無充電。這個幾公里爬坡中途有兩個停車位，可以停下休息回氣。斜坡向下滑便是赤穗市，我繞道海邊小路避開市中心繁忙的交通。怱忙拿個雙鏡頭CAM 出來作行車紀錄，GOPRO 則用作拍照用。
在日生之前是另外壹個100 多米的爬坡，坡頂便是姬路及岡山的分界，已經踩了50K了 。在備前市後國道250 轉回國道2 ，我轉入壹段山陽道及新幹線火車橋的輔道，避開繁忙的國道2 ，特別是那些重型車輛。
在大爬坡頂前休息
新幹線的輔道
山陽道 是壹條由大阪向西的舊街路，大部份是與國道2 平行而走。過了瀨戶內市後我轉入縣道464 ，這條是原本的山陽道，一直沿著山陽道及部份新幹線火車橋的輔道可以去到岡山市外圍。
預定的酒店Okayama Comfort Hotel 就在岡山城及後樂園5 分鐘路程。Check-in 後洗個熱水浴便出去看一看，單車就鎖在酒店員工放單車的地方。岡山後樂園是日本三大最美庭園，是世界級文化遺產，另兩個是金澤兼六園和水戶偕樂園。去到已經差不多5 時關門了，只有在外圍走一走。
右邊是岡山城，左邊的橋是往後樂園
岡山城
後樂園的指示牌
City rental bike
Okayama Comfort Hotel
岡山電車
岡山的商業步行街
充電台
岡山 有電車，有步行街，有出租單車，與日本其他二級城市差不多，吃完晚飯便回酒店休息。
Day 4 – 岡山 至尾道
日期： 2016 年 10 月 3 日
騎行里數： 87 Km 總里數： 2 86 Km
本來計劃到岡山北面走吉備路，是壹條15K 連接不少廟宇、神社及古墓的文蹟單車徑，吉備亦是日本桃太郎的故鄉，終點在總社，再由總社向南10K 便是倉敷，多了15K 路程。由於想早些到尾道，多些休息準備明天橫跨島波海道 (Shimanami Kaido) ，於是決定直接走國道162 去倉敷，看古裝街。
倉敷街景
倉敷火車站
倉敷美觀地區 (古裝街)
由岡山沿著國道162 踩了20K 便抵達倉敷火車站，轉左5 分鐘左右便抵達美觀地區，亦是我們叫的倉敷古裝街。去到的時間比較早，大部份店舖都正或未開門，遊河的船夫亦在準備中。拍了幾張照及推車參觀下，開始下雨，穿著風衣都無問題，不需要更換雨衣。
離開倉敷後我踩了壹段國道429 ，亦是山陽道壹部份，直至轉回國道2 為止。過了笠岡市後，我左轉上橋去了壹段新開墾的道路，旁邊是垃圾處理中心，再接縣道3 ，兩旁都是工廠，由於行人路亦是單車徑，就算有很多重型車輛都無所謂。
單車，行人及電單車專用鐵橋
今日其中一個隧道
笠岡外的DIY中心
福山市中心
國道2在此變成BYPASS，我轉右至縣道54
在福山市前轉回國道2 ，在離開尾道20K 左右國道2 會變成赤阪By-pass ，需穿越3 個隧道。我右轉入縣道54 的備後赤阪火車站，差不多沿著山陽本線火車軌騎行，一直去到尾道。
尾道-向島大橋
由於日本酒店是三時後才可以Check-in ，所以行行停停，見到了尾道 - 向島跨海大橋便知道差不多到達尾道市。預定的酒店是尾道的Hotel Cycle ，是由壹間老貨倉改建而成，裡面除了有酒店外，尚有麵包店、餐廳、酒吧、服裝店、Giant 單車店。
這間酒店亦是行程最貴的壹間，單人要 ¥ 11,800 日元，雙人只是貴1,000 日元左右。由於尾道是島波海道
(Shimanami Kaido) 起點，遊客比較多，旁邊的酒店亦需要 ¥ 8,000-9,000 日元。
單車是可以放在房外的單車架上或搬入房間，房費是包括早餐及壹杯Welcome
Drink 。酒店旁邊就是可以租用單車的停車場，但都是一般通勤車或平價車，需要靚嘅RB 就要與酒店內Giant 預約了，Check-in 的時候就見到壹團泰國車隊還車。
Onomichi U2
酒店大堂
Giant單車店
洗了個熱水浴就到外邊逛逛，尾道火車站就在酒店附近，搭去向島的渡輪沿著海旁走5 分鐘便是。尾道都有自已的商業步行街，離開酒店10 分鐘路程，但大部份店舖都沒有開門營業，可能與不是周末有關。
酒店旁租單車店
往向島的碼!
尾道火車站
尾道商業步行街
海中的魚有2-3呎長
本來想試下尾道著名的拉麵，但返回酒店後就不想再出來，於是在酒店進食。和牛太貴了，要差不多8,000 日元，叫了個5 courses的 套餐，3,800 日元，吃完個甜品後幾乎飽到上喉嚨。
食飽飯在海邊散步，碰到有來自香港及大陸的遊客，都是住在我同一的酒店。酒店旁邊有政府提供的Lockers 及免費淋浴設施，看來當地政府很重視單車旅遊業。
VIDEO
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